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作为湖北二号位的襄阳,虽然旅游牌打得一般,但注定不

2020-07-07 21:01   来源:未知   作者:admin

襄阳作为国家层面上认可的有区域性交通枢纽、全国老工业基地城市,省级层面的省域副中心城市,市书高配省常,和武汉一把手平级,市级层面的汉江流域中心城市,2019年的GDP已经超过4800亿,排湖北省第2,全国百强市排48。

作为全国少有的几个曾经有铁路局的非省会城市,中南地区最早开通动车的第一批城市,襄阳到全国主要城市高铁时间都在5小时以内,但早些年航空方面极不符合其城市地位和地理区位。

襄阳由于地理位置,饮食和方言都和武汉大不同,风景和人文景观都不错,光是襄阳两个字本身的底蕴就很足,同时也是湖北仅有的四个历史文化名城之一,襄阳的历史敢在湖北称第二,恐怕只有荆州敢称第一。另外,周边县市有很多好山好水,冬天有地方温泉,夏天有地方避暑。

虽然襄阳旅游资源丰富,比如护城河就特别宽,城墙也很完整,古城很多新建的房子依古设计,不违和不突兀,跟城市气质很衬,但是旅游营运方面中规中矩,在湖北处于中游偏上水平。相对于宜昌的三峡人家、清江画廊等,襄阳可能只有古隆中与之一比(“南阳诸葛庐”其实是在襄阳)。 实际上来说,襄阳比某些自称古城的城市更加名副其实。

襄阳工业基础不错,省内仅次于武汉,“汽车和东风,农产品加工”支撑着襄阳工业,近些年来,也默默发展了一些高端产业,比如航空工业、信息行业等,实力和规模都很赞。此外,装备制造、医药和新能源发展也在大步向前。

作为经济发展相对沿海城市滞后的内陆省份和内陆城市,有这些成绩实属不易,目前而言,襄阳确实是一个有实力但是底气不足,有潜力但是尚未充分被挖掘的城市。现在从国家大战略上说,可以往上靠的政策有长江中游经济带、中部崛起等,襄阳都只是处于工业城市化中期阶段而已,未来潜力可期。根据马太效应,规模化效应,强者愈强,接下来的十年,湖北、襄阳依旧会在较快发展的道路上,预计襄阳最终会稳定在全国50强,上探35强(和第35位扬州相差1000亿)的位置上。襄阳北通宛洛,西控巴蜀,南遮湖广,东瞰吴越,号称“七省通衢”,南船北马,良好的地理位置注定了它不会默默无闻。